9月12日上午,南京菲亚特每天十分钟的商务晨会上,一个熟悉的身影再次出现。前南京菲亚特商务总监景伯清,2006年底因为业绩的理由被迫辞职,现在再次出现在这幢他熟悉的大楼内。

　　南京菲亚特宣布,景伯清将接替段建军出任南京菲亚特新一任的商务总监。这是继8月17日余久锋出任南京菲亚特汽车有限公司CEO兼总经理后,又一位南京菲亚特的"老人"回归到南京菲亚特。

　　在当天举行的晨会上,景伯清强调了一点,"只有销量上去了,才能争取到母公司在产品和车型上的支持。"

　　景伯清这次接替段建军,是带着南汽的承诺来的,南汽答应在人、才、物上全力支持景伯清。据悉今年1-7月份,南京菲亚特的营销费用几乎为零。南汽则答应用资金支持南京菲亚特下半年的营销。

　　有消息称,景伯清此次"出山",背后是南汽对南京菲亚特的未来有了新的考虑。南汽希望改变南京菲亚特目前的亏损状态,这样在未来和上汽的谈判中能够增加更多筹码。

　　"上汽和南汽的合作,只有南汽拥有的筹码越多,才能在未来的利益格局中争取更多的主动。"一位南汽内部人士告诉记者。

　　南汽对菲亚特另有考虑

　　南汽内部人士表示,南汽希望和菲亚特之间早做了结,"该怎么分就怎么分"。南汽之所以如此态度,非常关键的一个原因是,南汽将并入上汽集团,因此上汽集团希望南汽方面的资产是干净清楚的。但是如果南汽和菲亚特分手,南京菲亚特资产如何拆分、作价,将会在一定程度上影响到南汽资产的价值。而上汽和南汽考虑的就是以南汽的资产去换取上汽的股份。

　　"南汽和菲亚特已经谈崩,分手已成定局,只是菲亚特现在需要将南京菲亚特作为和奇瑞谈判的一个筹码,所以才拖延着。"

　　有关南京菲亚特未来的走向,目前南汽内部有两个说法,一是把南京菲亚特变成名爵的生产工厂,南京菲亚特的商务部未来也将考虑并入名爵之中。

　　二是在上南合作之后,南京菲亚特成为上汽自主品牌的基地之一,一部分上汽自主品牌的车型将会引进生产。

　　但是无论是哪一个结果,南京菲亚特都必须改变目前的亏损状态。

　　"景总管理经验也很丰富,相信应该会有改观",一位接近景伯清的人士告诉记者。景伯清从业经验非常丰富,此前主要业绩是全程参与了南京菲亚特178系列车型的投放及上市营销工作。178平台是目前南京菲亚特最成熟的技术平台,派力奥、西耶那、周末风、派朗全部都是178平台上的车。而他任内的2003年,也是南京菲亚特业绩最好的一年。

　　南汽做大筹码

　　知情人士透露,上汽南汽的合作谈判已经基本完成,有关的方案目前已经交付高层讨论。

　　尽管上南合作的大方向已经决定,但是双方之间的博弈仍在进行中。"大家都还是希望分给自己这一方的利益更多一点。"而这又取决于双方手中筹码的多少。

　　相对而言,南汽的筹码更少一点。南汽名爵刚刚上市销售,而上汽荣威的销售量已经突破1万辆。南京依维柯今年的目标是"冲刺9万,挑战10万",虽然业绩不错,上汽集团旗下上海通用和上海大众两个子公司,一年销售业绩就在40万辆上下。而南汽唯一的整车合资企业南京菲亚特则一直处在困境之中。

　　因此南汽只有把手中的筹码做大做强,才能在上南合作中获得更多的利益分配。

　　名爵则是"强的更强"的一个典型。尽快在市场上已经被上汽的荣威占了先机,但是名爵拥有的品牌和生产线还是不容小视的。这也是为什么名爵要顶着上汽要求暂停上市压力而开始销售的原因。"名爵是否已经上市,业绩的好坏,直接决定了名爵能否从未来新上汽中争取到更多的资源和发展空间。"

　　南京菲亚特则希望"弱的变强"。这样如果并入上汽,南京菲亚特的强弱,将直接影响到上汽对其在产品和资金上的支持力度。

　　"一个有着较好业绩的南京菲亚特,上汽会考虑投放更多的车型;但是如果南京菲亚特业绩一直无望改善,也许上汽就会要求南汽撤消这个公司,而把更多的产品投放到自己名下的公司。"业内人士表示。